自汽车这玩意诞生以来，轿车一直是主流，但长城这个车企却不走寻常路，它鼓捣了几下轿车后，便放弃了这一主流汽车产品，押宝SUV。


(资料图)

幸运的是，长城赌对了，这些年靠SUV这“一条腿走路”的它，竟然过得非常滋润。当然，长城在皮卡领域的表现也一直不错，只不过皮卡在国内一直不温不火，所以皮卡对于长城而言只能算“天残脚”的那一只小腿，远不如长城的SUV那么粗壮。

长城只造SUV，有很多层原因，其中很关键的一点在于，早期国产车只有SUV卖得好，国产轿车虽然也有不少，但没有一款的销量算得上高。

看到一些“同仁”满心欢喜地一头扎进轿车领域，却总是碰一鼻子灰，想必更坚定了长城专注SUV的决心。直到近两年新能源汽车崛起、人们对国产车越发认可，才涌现出一些销量很高的国产轿车，只不过其中多是新能源轿车。

最近两年长城过得其实也还行，但并不算好，毕竟哈弗H6(参数|询价)这“顶梁柱”痛失销量冠军，甚至排到了第五名开外，别的车型就更不用说了。

轿车和SUV就像考试的两个科目，长城汽车前些年之所以能得高分，在于它SUV这科分数很高，同时所有自主品牌轿车这一科目的分数都不高。此外，长城在皮卡这个小科目上也能获得一些加分。

随着一些自主品牌在轿车方面也取得高分，长城的总分想继续名列前茅，或许会越来越难。当然，这几年长城也没有闲着，它也做了一些扩充产品序列的尝试，只不过它的尝试仍局限于SUV领域，扩充了坦克这个专注硬派SUV的品牌。

或许是为了证明打造品牌的决心，坦克品牌发布之初就亮相了多款车型，只不过几年过去了，坦克目前仍然只有坦克300(参数|询价)和坦克500(参数|询价)正式上市销售了。不过在不久的将来，坦克400应该也会开卖。

毋庸置疑的是，坦克品牌成立很大程度上归功于坦克300这款车，而坦克300能取得一定的成功主要得益于它的设计，你很难说大家当初喜欢坦克300是因为它的内在，毕竟当初它还是在新车阶段。不得不说，坦克300这种奔驰G和牧马人(参数|询价)杂糅在一起的气质，确实很吸引人。

坦克400的气质无疑也是非常特殊的，这种设计被称为“机甲风”，采用类似设计风格的车型非常少，但也不是没有，比如东风汽车的新品牌猛士首款车型猛士917，其设计就和坦克400非常接近，那款车低配版的预售价可是都高达70万。事实上，哈弗的二代大狗(参数|询价)的气质也和坦克400略微有些接近。

坦克400的外观很有肌肉感，这种肌肉感其实和人的肌肉一样，主要由线条体现，“肌肉线条”这个词想必大家都不陌生了。坦克400的外观线条是非常复杂的，说它是“钣金师傅的噩梦”有些夸张，但钣金师傅一定不喜欢这样的车型，当然，对于消费者而言就不同了，这种特别的设计一定能击中很多人的心。

相对前脸和侧面而言，我更喜欢坦克400尾部的设计，不难看出设计师还是花了不少心思的，它的尾灯造型非常特别，尾门采用了侧开的形式，毕竟背着个“大书包”。在我看来，硬派SUV的“大书包”就像是侠客背后的刀剑，看到就会有种“仗剑走天涯”的感觉，脑海里会浮现一个孤独的身影在旷野远行的画面。

在很多品牌中，车名中带有的数字一般和它的级别相关，一般看到数字我们虽然无法确认它的定位，但可以确认它定位的高低，按照常理，坦克400的定位比坦克300要高一点，事实也是如此。坦克400的长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm，相比之下，它的尺寸倒是要和坦克500更接近，两款车的轴距一样，只是坦克400的尺寸略微小一点。

近几年长城汽车（包括哈弗等子品牌）推出的新车不少，但其中有些新车的设计让人不敢恭维，虽然可以看出设计师在设计方面花了不少心思，但效果却不太理想，坦克300又是一个例外，它不仅外观设计很到位，内饰也不错。上图是坦克400的内饰，在我看来，这套内饰的设计也是很不错的，只不过屏幕太宽且采用了悬浮式，没有坦克300的一体感那么强。

当然，坦克400的内饰有些细节要比坦克300强得多，比如一些细节的精致感，尤其是仪表部分，它没有采用时下流行的全液晶仪表，但正是这样，赋予了它一种特别的美感，让人理解了手机看时间如此方便，为什么还有那么多人钟情机械手表。

坦克400将会推出燃油和插混两种版本，其中燃油版已经进行了申报，应该会先一步上市，它搭载2.0T发动机，最大功率252马力。

坦克400是款特别的车型，但以我个人拙见，它很难超越坦克300的销售表现，我这么认为的原因有很多重，但最根本的原因在于，新能源时代越发凸显的今天，我们是否需要这么多硬派SUV，尤其是燃油的硬派SUV，这也是坦克品牌乃至长城需要思考的问题，花一些精力在纯电SUV上，是不是有必要。


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